4月13日，大田公路分局路政股人员到石牌永兴达驾校，责令拆除驾校刚在省道铭厦线（驾校出口处）设立的减速带。
　　近年来，减速带（丘、垄）的设置和应用呈扩大趋势。有些单位、组织出于安全盲目设立减速带，事实上反而会给国、省道交通安全埋下人为的安全隐患。
　　所谓减速带（丘、垄），其实是一款没有经过国家标准化委员会认证的交通安全设施产品。应用范围较小，主要用在：设计流量小于2500辆/天，最大限速在40公里/小时，城市住宅区双向道路，每个方向一条车道；公路收费站收费道口处；支线道路接入干线公路的入口；通村公路接入干线公路的入口。通常不设置在主干道上。
　　减速带的设置是一把双刃剑。在城市道路等一些路段区域使用，能在一定程度上预防交通事故。但设置在国、省道干线上，却隐藏着一系列安全隐患。一是高速行驶的各种车辆通过设置的减速带时，增加了车辆损毁和易发生爆胎的交通事故；二是国省干线交通繁忙，车流量大，昼夜平均交通量5000辆以上，易造成人为堵车事故影响公路畅通；三是摩托车、电动车、自行车等通过设置减速带时容易造成机毁人亡的事故；四是设置减速带路段噪音大，扰民。
　　但是，设立减速标线是可以的。根据国标《道路交通标志和标线》的规定：“减速标线为白色反光虚线，根据设置位置不同，可以是单虚线，双虚线和重复三次，垂直于行车方向设置”。
　　之前，大田公路分局路政股已在省道梓溪村路口，过境线“美的”项目路段等责令拆除和制止设立减速带（丘、垄）的案件多起。 (余世旺 陈基攀)